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受到這波強烈冷氣團的影響，日本西部的日本海沿岸地區直到今天（12日）上午，都還籠罩在一片大雪中，鳥取縣當地的積雪超過90公分，創下33年來紀錄，讓當地交通大受衝擊。
NHK記者：「記者現在位在鳥取縣國道9號，在大雪中度過一夜後，山陰地方道路的堵塞終於解除，但9號國道目前仍持續堵塞。」
受到這波大雪影響，位於鳥取縣內的國道9號，約有250輛車受困雪地無法動彈，當地政府緊急出動除雪車作業，直到12日凌晨狀況才逐漸獲得緩解。
NHK主播：「鳥取當地的積雪在昨天（2月11日），高達91公分，是從1984年以來首次突破90公分，而到了今天（12日）凌晨5點時，83公分厚的積雪也是往年的9倍。」
大量積雪，也讓當地鐵路運輸陷入一片混亂。
NHK記者：「直到今天（2月12日）中午前，從JR鳥取車站發車的列車全被取消，車站大廳裡可以看見，乘客正在等待列車重新行駛。」
除了陸路交通嚴重受阻，12日上午為止，鳥取縣內一共有14艘停靠港內的漁船、不堪積雪過重而翻覆，當地漁民都感到驚訝。
日本漁民：「這邊雪從沒下成這樣過超出預料，我以前聽說船沒那麼容易沉，結果讓我嚇了一跳。」
除了鳥取積雪破紀錄，日本海沿岸地區的兵庫、福井、京都等地，積雪厚度也是往年的4到7倍。雖然日本氣象廳預估，這波降雪在12日白天逐漸減緩，但仍提醒民眾要小心積雪造成的災害及交通影響。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
工商時報【譚淑珍╱台北報導】
工商協進會理事長林伯豐昨（24）日為復興航空緩頰。他認為，過去曾發生2次空難的馬來西亞航空公司，在馬國政府全力支持下都無法生存，更何況民營的復興航空，要生存下來，是有困難。
對興航停飛解散，他感到「很遺憾、也同情」，他以同為企業經營者角度分析，重點是有3個問題沒妥善解決，首先是「飛安沒做到讓旅客放心」。
第二，林伯豐指出，投資威航時間點不大對，同時資本支出太多，又碰上兩岸航線是最能賺錢，看飛行時間與票價就知道是獲利高的航線，然「正好最近兩岸航線縮減、旅客的減少」，都使得巨大投資的回收時間點與預期出現差距。
最後，他認為是政府對於航空業界、機場投資，包含硬體設施、軟體上的一些法規，應要修正，讓業界營運更有績效。
對政府在整起事件的角色，他直言，從興航發生事情以來，政府都在狀況外，顯示政府對事情的關心度有待加強。不過，林伯豐強調，興航事件的責任，主要還是在興航，也就是自身飛安管理與訓練問題，接著是旅客減少，最後才是政府的角色，政府是第三個因素。
對興航解散作法，林伯豐說，如1天虧1千萬元，公司自然也支撐不下去，如林明昇認為解散是最為妥當的方法，他也不方便批評。不過，他說，其實還是有很多方式可以照顧企業、顧及員工需求，不一定要選擇解散方式。
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