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國際郵輪協會（CLIA）二○一六年的分析報告指出，臺灣目前是亞洲地區第二大郵輪客源市場，高於新加坡及日本等國家，可見臺灣孕藏強大的郵輪產業發展商機。
長期以基隆港為郵輪母港的麗星郵輪，看好北臺灣客源市場潛力，原每年四月到十月經營基隆港往來沖繩及石垣島的定期郵輪航線，自二○一六年起延長為全年無休模式經營。二○一七年更有公主遊輪、歌詩達郵輪等多家國際郵輪公司共同投入基隆港母港航線經營，提供更多郵輪品牌及航程的選擇。
高雄港郵輪母港的經營在二○一七年大放異彩，麗星郵輪及公主遊輪看好南台灣郵輪新興市場，並且延續基隆港東北郵輪航線的營運經驗，開闢由高雄港出發南向母港航線；麗星郵輪自三月份至五月份，安排高雄港、香港、馬尼拉、佬沃南向郵輪航線，而公主遊輪則自十月份至十一月份，安排高雄港、香港、下龍灣南向郵輪航線及高雄港、沖繩、宮古島等北向郵輪航線，新的遊程、新的體驗，值得期待。
為提升臺灣郵輪觀光的多樣性，港務公司在發展郵輪母港同時，亦著重開發機加船郵輪Fly-Cruise觀光模式。高雄市具有空港及海港雙港優勢，同時雙港之間以捷運系統往返，交通的便利性對於發展機+船郵輪Fly-Cruise觀光模式，具有相當大的潛力，而北部桃園機場的綿密航班及即將啟用的機場捷運線，更為郵輪Fly-Cruise奠立有利的發展基礎，為此，港務公司將會同交通部觀光局、民航局、桃園機場等三單位，共同為郵輪Fly-Cruise的營運規劃良善的迎賓環境。
臺灣港務公司規劃今年三月十三日至三月十六日期間，配合交通部觀光局前往美國省錢羅德岱堡郵輪展，透過參展宣傳臺灣郵輪航線的多樣性及臺灣文化深度與豐富旅遊資源的城市魅力，藉國際城市行銷讓世界看見臺灣、郵輪航進臺灣，為臺灣帶來更多的旅遊商機。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
復興航空董事會22日通過公司解散決議，並從22日起全面停航，主因是「每個月虧損2-3億元」，估計約有10萬人次旅客受影響。公司表示，在所有航線中，兩岸航線載客率最高，許多航線減班或停飛，「影響真得很大」。旅行業則認為陸客來台減少，是復興航空撐不下去的最大致命傷。
復興航空22日下午召開記者會，董事長林明昇宣布由於財物狀況惡化，從此退出台灣航空界，並從22日起停飛。林明昇表示，復興航空宣布解散，退出台灣航空市場，今年到10月底共虧損27億元（台幣，下同），每個月虧2億元到3億元，「等於每天開門就虧1000萬元」，但公司資本額70多億元，淨值7元多，所以還有搶先看近50億元資產，大於負債。民航局則認為，停飛嚴重影響公共利益，將裁罰復興航空300萬元。
復興航空機隊有16架飛機，兩岸有13個航點，占全部27個航點的近一半。公司人員說，雖然造成公司解散的原因不能全歸於兩岸，但在2次空難後，好不容易載客率也漸恢復，如今又碰到陸客來台減少，部分航線減班或停飛，「影響真的很大」。
「除了浦東、虹橋是熱門航點，其他的多是二線城市，來台陸客減少後，二線城市是最先減班的地方，成了復興航空在兩岸航線上最大的致命傷。」林姓旅遊業者表示，兩岸關係不佳，兩岸直航班機無論架次或旅客都連續5、6個月負成長，尤其兩岸航線載客率高於國際航線和國內航線，一旦航班少且載客率又低，對各航空公司都會造成影響。
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